299 kilos à vide et une cuisine sous le canapé : cette mini-caravane, tu la personnalises comme tu veux

Légère, abordable et astucieusement conçue : le Micro de First Camper a failli m'échapper au milieu de toutes les autres caravanes du Caravan Salon. Mais heureusement, je l'ai repérée à temps.

Cette mini-caravane ne pèse que 299 kilos à vide – moins que certaines motos de tourisme. Ça laisse une belle marge de manœuvre pour la charge utile. Le prix de base aussi reste très accessible, à 4 899 euros.

Mais ce fameux « prix cassé » tient-il vraiment ses promesses ? Ce que le Micro sait faire, où il montre ses limites, et ce qui me plaît vraiment dans le modèle économique de l'entreprise : je te dis tout dans cet article.

Qui se cache derrière First Camper ?

L'entreprise est basée à Hasede, près de Hildesheim, juste à côté de l'A7 entre Hanovre et Hildesheim. Sa gérante, Mona Brand, est elle-même camping-cariste. Au programme : six mini/micro-caravanes, du Nano à partir de 2 999 euros jusqu'au Medi à partir de 7 199 euros, ainsi que des tentes de toit et un camping-vélo.

Tous les modèles affichent un poids total autorisé en charge (PTAC) de 750 kilos maximum. Le permis B classique suffit donc, tant que ton véhicule tracteur reste sous les 3,5 tonnes.

Les dimensions du First Camper Micro

À l'extérieur, le Micro mesure 370 x 157 x 193 centimètres. À l'intérieur, il ne reste que 253 x 110 x 125 centimètres. Impossible donc de s'y tenir debout. En contrepartie, il rentre dans un garage standard et tu le remarques à peine dans ton rétroviseur. Avec 157 centimètres de large, il est plus étroit que la plupart des petites voitures.

La cuisine extérieure sous le canapé

C'est l'élément qui m'a le plus surpris. À l'intérieur, on trouve un canapé longitudinal. Ouvre la porte arrière, et tu peux en sortir la cuisine pour cuisiner en plein air, tout en gardant l'espace intérieur sec dans ton dos.

Pour une caravane de cette taille, c'est la bonne solution. Dans 110 centimètres de large, on n'a pas envie de cuisiner, encore moins au gaz. L'intérieur reste ainsi propre, sec et sans odeurs de cuisine, et la cuisine disparaît dès que tu reprends la route.

© CamperStyle

Dormir : canapé en bas, tente de toit en haut

Le canapé longitudinal se déplie en une couchette continue. Un matelas d'environ 190 x 110 centimètres est prévu. À deux, ça devient assez intime, mais pour une personne, c'est confortable.

Si tu as besoin de plus de place, tu peux « rajouter un étage » en option : First Camper propose un cadre intérieur pour installer une tente de toit, ou directement un cadre de tente de toit à la place de la barre de toit. Avec la tente de toit, vous pouvez dormir à quatre, et tu peux rester assis en bas pendant que les enfants sont déjà couchés là-haut.

© CamperStyle

Ce qui est inclus de série, et ce qui ne l'est pas

Sur ce point, il faut regarder de près. Le prix de base comprend :

• Structure sandwich avec isolation de 30 millimètres dans les parois et le toit

• Plancher en panneau contreplaqué filmé de 15 millimètres

• Revêtement de sol en PVC

• Roue jockey

• Quatre marchepieds latéraux

• Deux fenêtres à soufflet avec moustiquaire et store d'occultation

• Porte arrière verrouillable

• Deux béquilles à manivelle

C'est tout. Pas de matelas, pas de canapé, pas de cuisine, pas d'électricité, pas de système de freinage. Le Micro à 4 899 euros est donc une coque vide, bien isolée, avec ses papiers – pas encore prête pour partir en vacances.

Tout le reste vient de la liste d'options : coffre à literie avec trappe, matelas, lucarne de toit, porte latérale verrouillable de l'intérieur et de l'extérieur, fenêtre latérale supplémentaire, étagères avec éclairage LED, installation 230 volts, pack électrique basique avec disjoncteur différentiel, fusible, trois prises et 20 mètres de câble, préparation pour l'autonomie, rail de jonction, porte-vélos sur le timon, version freinée avec amortisseur de roue, deux béquilles supplémentaires.

Combien coûte vraiment le Micro Camper ?

On a calculé deux configurations « extrêmes » pour se faire une idée réaliste du prix.

Version 1 : minimaliste (juste dormir et électricité, cuisine avec réchaud personnel)

Version 2 : confort (équipement complet, situation septembre 2026)

Si tu veux calculer précisément ta configuration idéale, tu trouveras ici la liste de prix actuelle (mise à jour septembre 2026).

Le First Camper Micro est-il adapté aux voitures électriques ?

C'est là que ça devient intéressant, car quand tu tractes avec une électrique, l'ennemi numéro un n'est pas le poids mais la traînée aérodynamique. Dans ses tests d'attelage, l'ADAC (l'équivalent allemand du TCS) a mesuré une surconsommation d'environ 80 %, et avec une grande caravane, l'autonomie sur autoroute peut pratiquement être divisée par deux.

Le Micro mesure 157 centimètres de large et 193 centimètres de haut. Attelé derrière presque n'importe quel SUV, break ou crossover, il reste donc largement dans le sillage aérodynamique du véhicule tracteur.

Trois points sont quand même à vérifier :

La charge tractable. Elle varie énormément selon les voitures électriques. La Suzuki e-Vitara et la Mercedes EQE en version de base peuvent tracter 750 kilos, la Tesla Model 3 et les VW ID.4 et ID.5 moins puissantes se situent à 1 000 kilos, les versions ID plus puissantes et le Kia EV6 montent jusqu'à 1 800 kilos. La VW ID.3, elle, ne peut tracter aucune remorque, seulement un porte-vélos.

Freinée ou non. Le Micro est livré non freiné dans sa version de base. Or, pour beaucoup de voitures, la charge tractable non freinée est nettement inférieure à la charge freinée. Si ton véhicule est juste sur ce point, la version freinée n'est pas une option, c'est une obligation. Elle te donne aussi accès à l'homologation 100 km/h. Sans frein, seuls 80 km/h sont autorisés sur autoroute.

L'effet tente de toit. Dès qu'une tente de toit vient se poser dessus, l'avantage aérodynamique disparaît en partie. La tente dépasse de la ligne de toit de ta voiture et prend le vent. Si tu fais souvent de longs trajets en électrique, il faut en tenir compte.

Caractéristiques techniques en un coup d'œil

Prix TTC (TVA 19 %), mise à jour septembre 2026.

Mon avis : pour qui le Micro Camper vaut-il le coup ?

Le Micro n'est pas pour toi si tu veux pouvoir te tenir debout dans ta caravane, prendre une douche à l'intérieur ou y passer une journée entière sous une pluie battante. Il est trop petit pour ça, et il n'a jamais eu l'ambition de l'être.

Il convient à :

• ceux qui vivent dehors et ne font quasiment que dormir dedans,

• les couples avec une voiture électrique ou un petit véhicule tracteur,

• les festivaliers,

• les surfeurs, les grimpeurs,

• tous ceux qui ont besoin d'un camp de base sec et isolé plutôt que d'un appartement sur roues.

• Et bien sûr à tous ceux qui veulent aménager eux-mêmes : une cabine solide et isolée, avec ses papiers, pour moins de 5 000 euros, c'est un excellent point de départ.

Tu trouveras toutes les infos complémentaires sur l'achat et la location sur le site de First Camper.