Pendant que les grands constructeurs en série restent encore prudents sur l'électromobilité dans le camping, des aménageurs spécialisés comme Alpincamper ont déjà pris de l'avance. Ce qui passait il y a quelques années encore pour un projet de niche audacieux devient rapidement la nouvelle norme. Michael, le fondateur d'Alpincamper, a vécu cette transformation de l'intérieur.
Il y a 16 ans, l'entreprise ne proposait que des véhicules thermiques, avant de réorienter progressivement sa gamme il y a quelques années. Entre-temps, la demande s'est nettement inversée : la majorité des camping-cars vendus repose aujourd'hui sur des motorisations entièrement électriques. L'entreprise table même sur un passage complet au camping-car électrique dans les années à venir.
Pour aller plus loin dans la conversation entre Nele et Michael, retrouve l'épisode complet ici en écoute directe :
Podcast · Épisode 449
Vom Verbrenner-Ausbauer zum Elektrofan – Michael von Alpincamper im caravan-live-Gespräch
Kia PV5 Alpincamper : le petit prodige de l'espace pour le quotidien
Selon Alpincamper, le Kia PV5 constitue actuellement l'une des bases les plus intéressantes pour un mini camping-car électrique moderne. Il allie praticité au quotidien et réflexion poussée dans un espace restreint. Avec une longueur extérieure de 4,7 m, le véhicule reste parfaitement adapté à la ville et aux parkings souterrains, tout en offrant un seuil de chargement très bas d'environ 42 cm et une charge utile d'environ 570 kg malgré l'aménagement.
L'aménagement intérieur exploite l'espace disponible de façon optimale. Un canapé confort modulable se transforme en quelques gestes en un grand couchage double. En dessous, il reste suffisamment de place pour les bagages, des caisses Euro ou une toilette sèche à séparation en option. Un réfrigérateur à compresseur est intégré intelligemment, et le coin cuisine compact comprend un évier, une plaque à induction et une table pliante.
Un atout particulier du véhicule est la fonction Vehicle-to-Load de série, qui permet d'alimenter des appareils électriques directement en 230 V courant alternatif via la batterie principale. Avec une batterie supplémentaire, un branchement secteur CEE et une isolation complète en feutre, le PV5 est parfaitement équipé pour les séjours en autonomie. Un toit relevable en option de Reimo apporte, si besoin, de la hauteur debout et une ventilation supplémentaire.
Maxus eDeliver 7 Alpincamper : beaucoup d'espace et de flexibilité pour les longs voyages
Quand il faut plus de rangement et de possibilités d'aménagement, le Maxus eDeliver 7, avec ses 5,4 m de long, se place au centre de l'attention. Malgré des dimensions plus importantes et un poids supérieur, la batterie de 88 kWh permet au Maxus d'atteindre au quotidien une autonomie comparable à celle des modèles plus petits. L'intérieur convainc avec une banquette transformable, un couchage spacieux pour deux personnes et des rangements bien pensés à l'arrière et dans l'espace de vie.
Le bloc cuisine est équipé d'un évier, d'une plaque de cuisson et d'une glacière, tandis que des systèmes d'aide à la conduite modernes et une isolation phonique efficace garantissent une conduite détendue. Pour l'eDeliver 7 aussi, un toit relevable en option est disponible pour gagner encore plus d'espace.
Autonomie, charge rapide et usage pratique en voyage longue distance
La crainte d'une autonomie trop faible se dissipe vite à l'usage. Même sur de longues étapes, le voyage électrique se révèle étonnamment détendu. L'aménagement mobilier ne pèse qu'une centaine de kilos de plus, ce qui n'affecte guère les performances : au quotidien, l'autonomie des deux modèles se situe de façon fiable entre 300 et 350 km. Même en hiver, les pompes à chaleur modernes permettent de garder la consommation d'énergie sous contrôle.
Des vitesses de croisière de 110 à 120 km/h s'accordent parfaitement avec des arrêts de charge tous les deux à trois cents kilomètres. En 30 à 35 minutes environ, la batterie est rechargée à 80-90 %. Ces pauses courtes et régulières font du bien à la concentration et apportent un vrai ralentissement du rythme en cours de route. De plus, le silence agréable du moteur électrique rend même les longs trajets nettement plus reposants que dans un véhicule thermique classique.
Aperçu des prochains projets
Pendant que les grands constructeurs de camping-cars observent encore le marché, les aménageurs travaillent déjà sur les prochaines innovations. En plus d'une version à toit surélevé du Kia PV5, Alpincamper prépare déjà un aménagement basé sur le Renault Trafic E-Tech. Cette combinaison de technique embarquée aboutie, de gestion énergétique intelligente et de confort de voyage élevé montre clairement que le camping-car électrique a largement dépassé le stade de la niche.
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