Imagine-toi en plein cœur de l'agitation du Caravan Salon, et pourtant tu n'entends presque rien - pas de voix fortes, pas de bousculade gênante, pas de bruit de fond qui résonne. C'est exactement l'expérience qu'a vécue Nele de CamperStyle en montant à bord du véhicule d'expédition Mountaineer Grand Expedition de KEC Motors. Ce qui ressemble d'abord à un sympathique effet secondaire se révèle être un concept mûrement réfléchi, qui montre à quel point l'aménagement de camping-car peut être innovant quand on sort des sentiers battus.
Jürgen Eckert, fondateur et dirigeant de KEC Motors, a développé avec son équipe un aménagement basé sur le Sprinter 7 m, pensé non seulement pour sa fonctionnalité mais aussi pour son esthétique résolument nouvelle.
L'expertise issue d'un tout autre domaine d'activité – la construction professionnelle de studios d'enregistrement – se retrouve directement dans le développement du véhicule. Le résultat est un van tout-terrain qui, au premier coup d'œil, évoque davantage une élégante tiny house qu'un camping-car classique.
Sensation d'espace plutôt que murs de meubles : la philosophie lounge
Beaucoup de propriétaires de fourgons aménagés connaissent ça : on monte dans le véhicule et on se retrouve immédiatement face à la paroi massive d'un meuble ou au dossier rigide d'une banquette. Rien de tel dans le Mountaineer Grand Expedition – ici, on a vraiment de la place pour respirer.
Le concept mise sur une véritable fonction lounge à l'avant – avec un canapé d'angle confortable doté d'un repose-pieds extensible, au lieu de la banquette classique montée sur arceau avec son dossier raide à quatre-vingt-dix degrés. Le réfrigérateur ne monte pas jusqu'au plafond, laissant place à des lignes de vue dégagées et de généreux espaces de rangement.
Les coloris choisis, avec des coussins en velours côtelé moutarde, des éléments en feutre sur les parois et des tons anthracite foncé, renforcent cette ambiance salon. Les couleurs et matériaux des revêtements sont entièrement personnalisables – pour ceux qui voyagent avec un chien par exemple, des tissus tissés spécialement pour ne pas retenir les poils courts sont disponibles.
Construction légère rencontre technique aéronautique : le secret des meubles sans grincement
Le bois dans l'aménagement de camping-car, rien de nouveau. Qu'il puisse malgré tout être léger et extrêmement résistant à la torsion, c'est déjà plus original. KEC Motors mise sur du multiplex en albizia – un bois particulièrement léger –, combiné à de véritables surfaces en frêne pour tous les éléments visibles. Les surfaces sont traitées avec du matériau Fenix ou d'autres revêtements opaques robustes, offrant un rendu extrêmement mat, élégant et facile d'entretien (anti-traces de doigts).
Le véritable secret réside dans la construction : selon Jürgen, la fabrication des meubles s'inspire fortement des méthodes de production issues de la construction aéronautique. On utilise ici la technique dite des tenons-mortaises.
Cette technique permet aux meubles de suivre avec souplesse les torsions et mouvements du véhicule sur terrain accidenté, sans grincer ni craquer. Le résultat est une sensation de conduite apaisée, à la hauteur du concept acoustique de l'habitacle.
Le bloc sanitaire : un gain d'espace astucieux pour plus de liberté de mouvement
La plupart des douches de fourgons aménagés sont si étroites qu'on peut à peine bouger sans se cogner le coude contre la paroi. Pas dans le Mountaineer Grand Expedition. Le bloc sanitaire mesure dans le Sprinter long 80 cm x 65 cm en base – mais il utilise une astuce de carrosserie bien pensée.
Grâce à une excroissance spécialement intégrée dans l'évidement de la paroi latérale, on gagne encore 6 à 7 cm de largeur supplémentaire au niveau des épaules et des coudes. La paroi en inox, facile d'entretien, épouse parfaitement la paroi extérieure et exploite chaque millimètre disponible.
De plus, les toilettes et le lavabo peuvent être escamotés sur des tiroirs à charge lourde lorsqu'ils ne sont pas utilisés, libérant ainsi toute la surface au sol pour la douche. Autre avantage pratique : les surfaces lisses en inox se nettoient facilement d'un coup de raclette après la douche. En trois minutes, la salle de bain est de nouveau sèche – sans recoins ni joints gênants.
Cuisine intérieure et extérieure : des solutions bien pensées
Le bloc cuisine près de la porte coulissante se révèle particulièrement astucieux. Le tiroir à couverts supérieur est conçu pour s'ouvrir dans les deux sens : vers l'intérieur de l'habitacle comme vers l'extérieur – parfait quand on est installé dehors et qu'on ne veut pas remonter dans le véhicule juste pour chercher un décapsuleur.
Le placard à vaisselle situé en dessous se manipule lui aussi des deux côtés. Et quand la porte coulissante est ouverte, on peut même fixer une tablette d'appoint supplémentaire sur le flanc extérieur du bloc évier. Pour l'accompagner, des prises 230V, USB-A et USB-C sont disponibles à l'extérieur.
Pour la plaque de cuisson installée sur le véhicule d'exposition, le choix s'est porté sur une solution sans gaz : une plaque vitrocéramique diesel du fabricant finlandais Wallas, qui puise directement son carburant dans le réservoir du véhicule. La plaque présente une surface vitrée parfaitement plane, avec un brûleur invisible.
KEC Motors offre cependant une flexibilité maximale à ses clients : en plus des plaques vitrocéramique diesel à un ou deux feux, on peut aussi choisir des plaques à induction, des plaques à gaz ou des combinaisons hybrides. Pour le froid, on a le choix entre un réfrigérateur à compression de 42 litres intégré au bloc cuisine ou une combinaison réfrigérateur-congélateur de 82 litres dans le buffet.
Du rangement à ne plus savoir qu'en faire : des tiroirs pratiques plutôt que des coffres profonds
Malgré cette sensation d'espace ouvert, les possibilités de rangement ne manquent pas. Dans la partie supérieure de ce Sprinter de sept mètres, huit placards hauts sont installés ; sur demande, ils peuvent aussi être combinés en compartiments plus longs, par exemple avec une porte de 1,20 m. Dans la partie basse de l'habitacle, KEC Motors renonce en grande partie aux portes et mise plutôt sur des tiroirs profonds de près de 50 cm, qui se remplissent facilement par le haut.
Sous le lit arrière se cache un vaste garage de pavillon. Du côté droit se trouve l'installation électrique centrale avec des composants Victron haut de gamme (onduleur/chargeur MultiPlus 2000 VA, régulateur de charge solaire et booster de charge). Les deux batteries lithium de 200 Ah chacune sont installées au-dessus des passages de roue pour gagner de la place.
De l'autre côté, un compartiment multifonction de 1,20 m de long offre de la place pour des objets longs comme des bâches d'obscurcissement ou des cannes à pêche. Pour les chasseurs, il existe même une solution conforme à la réglementation, verrouillable, avec tiroir à registre pouvant accueillir jusqu'à trois armes longues avec lunette de visée.
Tente de toit avec écoutille de bateau certifiée ECE
Sur le toit du véhicule se trouve une galerie robuste avec terrasse praticable et une tente de toit Arcta qui exploite toute la largeur du véhicule. Grâce aux vérins à gaz, le montage se fait en un clin d'œil, il suffit de libérer deux leviers.
L'accès à la tente de toit est un vrai point fort : à la demande d'un client plaisancier, une écoutille de bateau maritime a été intégrée dans le toit. Comme les écoutilles de bateau classiques n'ont normalement pas d'homologation routière, KEC Motors a obtenu une homologation ECE-34 pour la circulation sur route.
L'écoutille est en verre d'1 cm d'épaisseur, entièrement praticable, et s'ouvre à 180 degrés complets, contrairement aux lucarnes de toit camping classiques. L'accès à la tente de toit en devient extrêmement confortable.
Personnalisation, véhicules de base et prix
KEC Motors réalise ses aménagements sur la base du Mercedes Sprinter en longueur 6,00 m ou 7,00 m, ainsi que sur VW Crafter et MAN TGE, chacun d'environ 6,80 m de long. Un avantage particulier pour le Crafter et le MAN TGE en version 4x4 : sur demande, KEC Motors installe un toit super-élevé, offrant une hauteur de passage intérieure allant jusqu'à 2,20 m – un vrai gain par rapport à la hauteur de série d'environ 1,83 m.
Si la disposition de la salle de bain et de la cuisine est imposée par les circuits d'eau fixes, le reste de l'habitacle se personnalise en revanche entièrement :
Configurations d'assise : du canapé d'angle lounge aux sièges individuels coulissants, en passant par une banquette double avec arceau de ceinture.
Couchages : lit arrière pour deux personnes, extensible en option jusqu'à quatre couchages grâce au toit relevable ou à la tente de toit.
Concept de couleurs et de matériaux : bois, tissus de rembourrage et finitions au choix.
Les prix en un coup d'œil
VW Crafter / MAN TGE (empattement court/moyen) : à partir d'environ 148 000 €
Mercedes Sprinter (base 7 mètres) : à partir d'environ 167 000 € (TVA incluse)
Véhicule d'exposition avec équipement complet : Le véhicule client présenté, équipé d'un treuil de 5,5 tonnes, de marchepieds électriques, d'une installation solaire complète et d'un habillage design élaboré, affichait un prix d'environ 240 000 €.
En principe, KEC Motors accepte aussi les véhicules apportés par les clients pour l'aménagement, à condition qu'ils répondent aux exigences techniques (par exemple la transmission intégrale).
Conclusion : quand une expertise venue d'ailleurs fait toute la différence
Le Mountaineer Grand Expedition de KEC Motors montre de façon impressionnante à quel point l'aménagement d'un camping-car peut être frais et réfléchi quand se rencontrent les savoir-faire de la construction de studios d'enregistrement, de la technique aéronautique et de la voile. Le résultat : un véhicule d'expédition extrêmement silencieux, taillé pour les pistes et esthétiquement réussi.
Envie de te faire ta propre opinion ? Jürgen Eckert et son équipe accueillent les intéressés au siège de l'entreprise à Mengerskirchen (Westerwald). Sur environ 5 500 m² dans une ancienne fabrique de meubles, les clients peuvent non seulement découvrir des vans terminés, mais aussi suivre de près le processus de fabrication à différentes étapes de l'aménagement – de la structure brute à l'isolation, en passant par la découpe CNC.
Plus d'informations sur www.kecmotors.com.
Tu veux écouter l'intégralité de l'entretien entre Nele et Jürgen Eckert ? Tu trouveras l'épisode complet du podcast sur toutes les plateformes habituelles, ainsi que juste ici :
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