Imagine-toi assis en plein cœur de l'effervescence du Caravan Salon et n'entendre presque rien : ni voix fortes, ni bousculade, ni bruits de fond résonnants. C'est exactement l'expérience que Nele, de CamperStyle, a pu vivre en entrant dans le véhicule d'expédition Mountaineer Grand Expedition de KEC Motors. Ce qui ressemble d'abord à un agréable effet secondaire se révèle être un concept mûrement réfléchi, qui montre à quel point l'aménagement de camping-cars peut être innovant quand on regarde au-delà de son propre domaine.
Jürgen Eckert, fondateur et dirigeant de KEC Motors, a développé avec son équipe un aménagement basé sur le Sprinter 7 m, aussi bien pensé sur le plan fonctionnel qu'esthétiquement novateur.
L'expertise d'un tout autre secteur d'activité – la construction professionnelle de studios d'enregistrement – s'intègre directement au développement du véhicule. Le résultat : un van tout-terrain qui, au premier regard, évoque davantage une élégante tiny house qu'un camping-car classique.
Sensation d'espace plutôt que murs de meubles : la philosophie lounge
Ce que connaissent bien les propriétaires de fourgons aménagés : on entre dans le véhicule et on se retrouve tout de suite face au mur massif d'un meuble ou au dossier d'une banquette rigide. Rien de tel avec le Mountaineer Grand Expedition – ici, on respire vraiment.
Le concept mise sur une véritable fonction lounge à l'avant – avec un confortable canapé d'angle doté d'un repose-pieds extensible, à la place de la banquette classique sur ceinture avec dossier raide à quatre-vingt-dix degrés. Le réfrigérateur ne monte pas jusqu'au plafond ; à la place, on profite de perspectives dégagées et de généreux espaces de rangement.
Les couleurs, avec des rembourrages en velours côtelé moutarde, des éléments en feutre sur les murs et des tons anthracite foncé, renforcent l'ambiance salon cosy. Les couleurs et matériaux des rembourrages sont librement personnalisables – ceux qui voyagent avec leur chien, par exemple, peuvent choisir des tissus tissés spécialement pour ne pas retenir les poils courts.
Construction légère façon aéronautique : le secret des meubles qui ne grincent pas
Le bois dans la construction de camping-cars, rien de nouveau. Qu'il puisse malgré tout être léger et extrêmement résistant à la torsion, c'est déjà plus rare. KEC Motors mise sur du contreplaqué multiplis en albizia – un bois particulièrement léger – combiné à de véritables surfaces en frêne pour tous les éléments visibles. Les surfaces sont sublimées avec du Fenix ou d'autres revêtements opaques robustes, extrêmement mats, élégants et faciles d'entretien (anti-traces de doigts).
Le véritable secret réside dans la construction : selon Jürgen, la fabrication des meubles s'inspire fortement des méthodes utilisées dans l'aéronautique. On y retrouve la fameuse technique du tenon-mortaise.
Cette technique permet aux meubles de suivre avec souplesse les torsions et mouvements du véhicule sur les terrains accidentés, sans grincer ni craquer. Résultat : une sensation de conduite apaisée, à la hauteur du concept acoustique de l'habitacle.
La salle d'eau : un gain d'espace astucieux pour plus de liberté de mouvement
La plupart des douches de fourgons aménagés sont si étroites qu'on peut à peine bouger sans se cogner le coude contre la paroi. Pas le cas avec le Mountaineer Grand Expedition. Dans la version longue du Sprinter, la salle d'eau mesure de base 80 cm x 65 cm – tout en exploitant une astuce de carrosserie ingénieuse.
Grâce à une excroissance spécialement intégrée dans l'évidement de la paroi latérale, on gagne encore 6 à 7 cm de largeur supplémentaire au niveau des épaules et des coudes. La paroi en inox, facile d'entretien, épouse parfaitement la paroi extérieure et exploite chaque millimètre disponible.
En plus, les toilettes et le lavabo se rétractent sur des glissières renforcées quand on ne s'en sert pas, pour libérer toute la surface au sol pendant la douche. Autre avantage bien pensé : les parois lisses en inox s'essuient d'un coup de raclette après la douche. En trois minutes, la salle de bain est de nouveau sèche – sans recoins ni joints qui gênent.
Une cuisine pour l'intérieur comme pour l'extérieur : des solutions bien pensées
Le bloc cuisine près de la porte coulissante est particulièrement ingénieux. Le tiroir à couverts du haut s'ouvre dans les deux sens : vers l'intérieur du véhicule ou vers l'extérieur – idéal quand on est assis dehors et qu'on n'a pas envie de remonter dans le véhicule juste pour attraper un décapsuleur.
Le placard à vaisselle situé en dessous est lui aussi accessible des deux côtés. Quand la porte coulissante est ouverte, on peut même glisser une table d'appoint supplémentaire sur le flanc du bloc évier. Côté extérieur, des prises 230V, USB-A et USB-C sont également disponibles.
Pour la plaque de cuisson du véhicule d'exposition, le choix s'est porté sur une solution sans gaz : une plaque vitrocéramique diesel du fabricant finlandais Wallas, qui puise directement le carburant dans le réservoir du véhicule. La plaque est parfaitement plane, avec un brûleur invisible.
KEC Motors offre cependant une flexibilité maximale à ses clients : en plus des plaques vitrocéramiques diesel à un ou deux feux, on peut aussi choisir des plaques à induction, des plaques à gaz ou des combinaisons hybrides. Côté réfrigération, on a le choix entre un réfrigérateur à compression de 42 litres intégré au bloc cuisine ou une combinaison réfrigérateur-congélateur de 82 litres dans le buffet.
Du rangement à volonté : des tiroirs pratiques plutôt que des trappes profondes
Malgré cette sensation d'espace ouvert, les possibilités de rangement ne manquent pas. En partie haute de ce Sprinter de sept mètres, huit placards hauts sont installés ; sur demande, ils peuvent aussi être réunis en compartiments plus longs, par exemple avec une trappe de 1,20 m. Dans la partie basse de l'espace de vie, KEC Motors renonce largement aux trappes et mise plutôt sur des tiroirs de près de 50 cm de profondeur, faciles à remplir par le dessus.
Sous le lit arrière se cache un vaste garage arrière. Sur le côté droit se trouve l'installation électrique centrale avec des composants Victron haut de gamme (onduleur/chargeur MultiPlus 2000 VA, régulateur de charge solaire et booster de charge). Les deux batteries lithium de 200 Ah chacune sont installées au-dessus des passages de roue pour gagner de la place.
De l'autre côté, un compartiment multifonction de 1,20 m de long accueille les objets longs comme les nattes d'occultation ou les cannes à pêche. Pour les chasseurs, il existe même une solution verrouillable et conforme à la loi, avec tiroir à registre, pour ranger jusqu'à trois armes longues avec leur lunette de visée.
Tente de toit avec écoutille de bateau homologuée ECE
Sur le toit du véhicule se trouve une galerie robuste avec terrasse praticable et une tente de toit Arcta qui exploite toute la largeur du véhicule. Grâce aux vérins à gaz, il suffit de libérer deux leviers pour la déployer en un tour de main.
L'accès à la tente de toit est un vrai point fort : à la demande d'un client plaisancier, une écoutille de bateau a été installée dans le toit. Comme les écoutilles de bateau classiques n'ont normalement pas d'homologation routière, KEC Motors a obtenu une homologation ECE-34 pour la circulation.
L'écoutille est en verre praticable de 1 cm d'épaisseur et s'ouvre à 180 degrés complets, contrairement aux trappes de toit standard pour le camping. Cela rend la montée vers la tente de toit particulièrement confortable.
Personnalisation, véhicules de base et prix
KEC Motors réalise ses aménagements sur base Mercedes Sprinter de 6,00 m ou 7,00 m de long, ainsi que sur VW Crafter et MAN TGE, chacun d'environ 6,80 m de long. Un avantage notable pour le Crafter et le MAN TGE en version intégrale : sur demande, KEC Motors installe un toit super-élevé qui permet une hauteur intérieure debout allant jusqu'à 2,20 m – un gain net par rapport à la hauteur de série d'environ 1,83 m.
Si l'agencement de la salle de bain et de la cuisine est imposé par les circuits d'eau fixes, le reste de l'espace intérieur se personnalise largement :
Configurations d'assise : du canapé d'angle lounge aux sièges individuels coulissants, en passant par une banquette double avec ceinture de sécurité intégrée.
Couchages : lit arrière pour deux personnes, extensible en option jusqu'à quatre couchages grâce au toit relevable ou à la tente de toit.
Concept couleurs et matériaux : bois, tissus d'ameublement et finitions au choix.
Les prix en un coup d'œil
VW Crafter / MAN TGE (empattement court/moyen) : à partir d'environ 148 000 €
Mercedes Sprinter (base 7 mètres) : à partir d'environ 167 000 € (TVA incluse)
Véhicule d'exposition avec équipement complet : Le véhicule client présenté, avec treuil de 5,5 tonnes, marchepieds électriques, équipement solaire complet et habillage design élaboré, affichait un tarif d'environ 240 000 €.
KEC Motors accepte en principe aussi les véhicules clients pour l'aménagement, à condition qu'ils répondent aux exigences techniques (par exemple la transmission intégrale).
Conclusion : quand une expertise venue d'ailleurs fait toute la différence
Le Mountaineer Grand Expedition de KEC Motors montre de façon impressionnante à quel point l'aménagement de camping-cars peut être frais et réfléchi, quand le savoir-faire issu de la construction de studios d'enregistrement, de l'aéronautique et de la voile se rencontre. Le résultat : un véhicule d'expédition extrêmement silencieux, taillé pour les pistes et esthétiquement réussi.
Envie de te faire ta propre idée ? Jürgen Eckert et son équipe accueillent les visiteurs au siège de l'entreprise à Mengerskirchen (Westerwald). Sur environ 5 500 m² dans une ancienne usine de meubles, les clients peuvent non seulement admirer des vans terminés, mais aussi suivre de près le processus de fabrication à différentes étapes de l'aménagement — du gros œuvre à l'isolation, en passant par l'usinage CNC.
Plus d'informations sur www.kecmotors.com.
Tu veux écouter l'intégralité de l'échange entre Nele et Jürgen Eckert ? Tu trouveras l'épisode complet du podcast sur toutes les plateformes habituelles, ainsi que juste ici :
Podcast · Épisode 436
0 Kommentare
Noch keine Kommentare — sei die/der Erste und teile deine Erfahrung!
Danke!
Dein Kommentar wartet auf Freischaltung und erscheint, sobald er moderiert wurde.