Si tu aimes rouler avec ton 4x4 ou ton SUV loin des routes goudronnées, tu connais le dilemme : la plupart des caravanes font tache derrière un véhicule tout-terrain costaud. Trop lisses, trop fragiles, trop pensées pour le camping classique.
Pourtant, il existe des alternatives : au salon Caravan Live à Fribourg, Hunter@Nature a présenté le Raptor XC – une caravane tout-terrain avec un concept d'espace bien pensé et des solutions détaillées spécifiques.
Construite comme une voiture : une structure en aluminium solide plutôt que de l'électroménager blanc
Le Raptor XC est fabriqué en petite série par Campravan en Turquie et distribué en exclusivité en Allemagne par Hunter@Nature. Il s'adresse spécifiquement à celles et ceux qui ne veulent pas d'une caravane classique derrière leur véhicule tout-terrain.
Le véhicule est conçu de bout en bout pour l'usage tout-terrain. Sous la caisse, on trouve une suspension à roues indépendantes avec amortisseurs doubles, des freins Knott et des pneus tout-terrain (BF Goodrich All-Terrain sur jantes alu).
La construction de la cabine diffère fondamentalement des caravanes classiques. Les parois extérieures et intérieures sont en aluminium soudé et peint, isolées avec une couche XPS de 20 à 40 mm d'épaisseur. Cette construction garantit une rigidité à la torsion et une longévité à toute épreuve en usage tout-terrain.
Malgré cette construction massive, le poids reste dans la norme habituelle : avec une masse à vide d'environ 1 530 à 1 560 kg et un poids total autorisé de 1 800 kg, le Raptor XC peut être tracté par des véhicules courants.
Astucieusement pensé : le concept slide-out pour plus d'espace
Le cœur du Raptor XC, c'est sa zone de couchage extensible manuellement, aussi disponible en option avec un mécanisme télescopique électrique. Une fois repliée, la caravane mesure seulement 4,99 m avec la flèche, pour 1,90 m de large et 2,60 m de haut.
Une fois déployée, la cabine atteint 6,90 m de longueur totale. Dans la partie arrière extensible se trouve un lit double fixe de 1,60 m × 2,10 m, encadré par de grandes fenêtres panoramiques.
Un détail pratique pour la route : pas besoin de démonter le lit avant de rouler. Le matelas et la literie restent en place quand on rétracte le slide-out. Pour le repli, il suffit de fermer les fenêtres et d'abaisser la table.
À l'avant se trouve un coin salon rond spacieux, pouvant accueillir jusqu'à six personnes. Sur la troisième génération actuelle du Raptor XC, les dossiers sont fixés de façon permanente et n'ont plus besoin d'être démontés lors du repli de la cabine. En abaissant la table et en ajoutant un coussin supplémentaire, on obtient une autre surface de couchage d'environ 90 cm × 190 cm.
Un espace sanitaire complet à bord
Malgré ses dimensions compactes, le Raptor XC dispose d'une salle de bain intégrée à l'avant du véhicule. Le bloc sanitaire est entièrement réalisé en aluminium, avec un sol en inox et un lavabo équipé d'un robinet.
Pour les toilettes, le fabricant mise sur une toilette sèche séparatrice moderne (ToMTuR OGO). L'équipement sanitaire est complété par une pratique douche extérieure pour l'usage en plein air.
Autonomie et technique : électricité, gaz et chauffage
Dans la version présentée au salon, le Raptor XC mise sur une large autonomie électrique : une grande batterie lithium (LiFePO4) de 560 Ah, associée à un onduleur de 1000 W et à une installation solaire de 440 W sur le toit, forme le cœur énergétique du véhicule. La cuisine se fait sur une plaque à induction mobile, utilisable aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur.
En version standard, le fabricant propose une cuisine équipée d'une cuisinière à gaz à deux feux, d'un plan de travail en stratifié compact et d'un réfrigérateur de 76 l. Pour la chaleur et l'eau chaude en mode autonome, on peut choisir entre un chauffage diesel Autotherm (2D) et un chauffe-eau instantané au gaz.
L'alimentation en eau douce est assurée par un réservoir en inox de 120 l, tandis que le réservoir d'eaux usées en aluminium contient 80 l. L'ensemble de l'électronique de bord se pilote de façon centralisée via un panneau tactile.
Détails bien pensés : toit relevable pour réguler la chaleur
Autre élément marquant : le grand toit relevable, d'environ 110 cm × 170 cm dans l'espace de vie. Ce système a été spécialement conçu pour évacuer rapidement la chaleur accumulée dans les régions chaudes. La surface du toit offre aussi assez de place pour installer des panneaux solaires. La hauteur sous plafond atteint environ 1,86 m à 1,88 m toit fermé, et gagne quelques centimètres supplémentaires une fois le toit relevable ouvert.
Tarifs & options
Avec un prix catalogue à partir de 74 000 euros, le Raptor XC se positionne dans le segment haut de gamme des caravanes tout-terrain. Lors du dernier salon Caravan Live, le modèle d'exposition présenté était proposé à 69 000 euros. En option, le Raptor XC peut recevoir d'autres extras comme une suspension pneumatique, une cuisine extérieure rétractable, un auvent ou encore une motorisation électrique pour le slide-out.
En résumé
Le Raptor XC de Hunter at Nature associe une capacité tout-terrain sans compromis à un agencement intérieur bien pensé. Sa structure en aluminium rigide, son principe de slide-out flexible, sa salle de bain intégrée et sa conception pensée pour l'autonomie énergétique en font un compagnon polyvalent pour les longs voyages loin des routes goudronnées.
Plus d'infos sur www.hunter-nature.de/wp/raptor-xc/.
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