Si tu as déjà essayé de manœuvrer une caravane entièrement chargée au millimètre près en marche arrière dans une place de parking étroite, ou de la positionner avec précision sur un camping en pente, tu connais le problème : sans aide technique, ça tourne vite au test de patience.
Les moteurs de manœuvre promettent de résoudre ce problème – mais beaucoup de systèmes sont lourds, lents et compliqués. C'est pourquoi AL-KO Vehicle Technology a présenté le Mammut Galaxy, un moteur de manœuvre entièrement repensé.
Nele a rencontré au Caravan Salon le chef de produit Lukas Schwer, qui travaille chez AL-KO depuis 15 ans et connaît le nouveau système dans ses moindres détails.
Dix kilos de moins : le poids, priorité numéro un
Le problème le plus pressant pour les accessoires de caravane reste et demeure la charge utile. Chaque kilo supplémentaire compte quand on flirte déjà avec la limite de poids. C'est exactement là qu'AL-KO a travaillé. Comme l'explique Lukas Schwer, la réduction du poids était l'objectif central du développement.
Il y a trois ans et demi, AL-KO a décidé de repenser entièrement le moteur de manœuvre. L'objectif principal était de concevoir un système aussi léger que possible. Le résultat est impressionnant : le système central sans alimentation en énergie ne pèse plus que 25 kg dans la version monoessieu – contre 32 kg pour le modèle précédent, soit une économie de 7 kg.
Une innovation majeure concerne l'alimentation en énergie : en plus d'une batterie de bord classique en 12 volts (comme le lithium-ion ou l'AGM), le Galaxy fonctionne également avec des batteries d'outillage 18 volts de la marque Metabo ou du Cordless Alliance System (CAS), compatible avec plusieurs fabricants. Le boîtier de commande a été détaché du moteur et se monte désormais à l'intérieur. Les batteries d'outillage s'y branchent facilement.
Deux batteries de 4,0 ampères-heures chacune pèsent ensemble seulement un kilo – ce qui suffit pour les caravanes jusqu'à 1 800 kg. Pour les véhicules plus lourds jusqu'à 2 500 kg ainsi que pour les essieux tandem, des batteries plus puissantes sont utilisées, pour un poids total de deux kilos. Au final, on économise ainsi environ dix à onze kilos par rapport à l'ancien Mammut – et l'économie est encore bien plus importante comparée à une lourde batterie AGM.
Effet secondaire pratique : retirer les batteries pour le trajet
Un autre avantage de la solution à batteries amovibles saute aux yeux : l'alimentation en énergie se retire facilement avant de prendre la route et se transporte dans le véhicule tracteur. On économise ainsi ce poids pendant le trajet vers les vacances. Selon Lukas Schwer, de nombreux visiteurs du salon ont particulièrement apprécié cet aspect. AL-KO propose aussi les batteries directement en pack avec le chargeur adapté.
Enfin plus rapide : plus de vitesse grâce aux 18 volts
Outre le poids, la vitesse était le deuxième gros point faible du modèle précédent, que Nele décrit par expérience comme particulièrement lent. Grâce à la tension plus élevée des batteries d'outillage (18 volts au lieu de 12 volts pour les batteries classiques), le système atteint désormais une vitesse de déplacement de plus de 1,0 km/h.
Sur la télécommande, en maintenant la touche plus enfoncée sur un terrain dégagé, on peut activer la vitesse maximale. Pour des raisons de sécurité, le système réduit automatiquement la vitesse dès qu'un mouvement de direction est effectué. Cela permet de combiner vitesse en ligne droite et contrôle sécurisé dans les virages.
Manœuvre au millimètre près grâce au mode lent
La manœuvre proprement dite demande souvent une précision au millimètre près – par exemple lors de l'attelage, quand la tête d'attelage doit se positionner exactement au-dessus de la rotule. En maintenant la touche moins enfoncée, on peut déplacer la caravane en mode précision lent. À ce niveau, les rotations à 360 degrés sont également possibles sans problème, selon Lukas Schwer.
D'après le fabricant, le Mammut Galaxy franchit des obstacles comme des bordures de trottoir abaissées jusqu'à quatre centimètres de hauteur. En montée, la version monoessieu gère jusqu'à 35 % pour les attelages plus légers (environ 1 300 kg). À deux tonnes, c'est environ 22 %, et même la version tandem (jusqu'à 3 500 kg) tient encore 15 %.
Télécommande intelligente et pivotement automatique
La télécommande a elle aussi été entièrement repensée. Elle dispose d'un écran LCD couleur bien lisible, qui affiche les états de fonctionnement et les messages de statut. Le joystick désormais bien connu pour le pilotage en continu reste de la partie, et la batterie intégrée se recharge confortablement via USB-C. Une fonction lampe torche intégrée facilite l'attelage dans l'obscurité.
Le Galaxy reste un système de manœuvre entièrement automatique : les galets d'entraînement se rapprochent et s'éloignent des pneus d'une simple pression sur un bouton, en maintenant enfoncées pendant trois secondes les touches cercle et moins.
Un diagnostic amélioré en cas de problème
AL-KO a aussi revu sa copie côté service : l'écran couleur affiche des codes d'erreur que tu peux consulter dans le manuel fourni. Les revendeurs spécialisés disposent en plus d'un port USB-C sur le boîtier de commande pour un diagnostic approfondi, une lecture des données étendue et les mises à jour logicielles.
Montage possible soi-même, mais pas obligatoire
Le Mammut Galaxy a été conçu explicitement pour permettre un montage par les camping-caristes bricoleurs. L'utilisation des batteries d'outillage simplifie considérablement l'installation électrique à l'intérieur, car aucune connaissance particulière n'est nécessaire pour le raccordement à la batterie. Si tu préfères ne pas t'en charger toi-même, le système reste disponible auprès des revendeurs spécialisés, qui peuvent aussi l'installer.
Prix et disponibilité
Le MAMMUT GALAXY peut être précommandé en plusieurs versions ; le lancement commercial officiel est prévu pour le salon CMT 2027 :
Essieu simple jusqu'à 1 800 kg : à partir de 2 000 euros (prix conseillé, hors montage et alimentation électrique)
Essieu simple jusqu'à 2 500 kg : à partir de 2 300 euros (prix conseillé)
Essieu tandem jusqu'à 3 500 kg (4 entraînements) : 4 300 euros (prix conseillé)
Le pack énergie adapté (batteries CAS avec chargeur, ou une batterie 12 volts) peut être commandé séparément.
Plus d'infos sur www.alko-tech.com/de_de/produkte/rangierantrieb-mammut-galaxy.
Conclusion : une évolution bien pensée
L'AL-KO Mammut Galaxy montre à quoi peuvent ressembler les systèmes de manœuvre modernes : plus légers, plus rapides et plus flexibles côté alimentation. Le gain de poids est une bonne nouvelle pour tous les camping-caristes qui surveillent leur charge utile, tandis que la vitesse accrue et le pilotage précis facilitent nettement les manœuvres au quotidien.
Tu peux écouter ici l'intégralité de notre entretien avec Lukas Schwer, chef de produit chez AL-KO :
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